Letos bude dokončena na D4 hrubá stavba většiny mostů
V rámci PPP projektu dostavby dálnice D4 Via Salis vznikne celkem 40 mostů s odlišnými konstrukcemi i určením. Polovinu z nich tvoří přechody nebo podchody pro zvířata.
Dopravní stavby
Stát letos zahájí stavbu 105 kilometrů dálnic, otevře jich 15 kilometrů
Stát plánuje v letošním roce zahájit stavbu 105 kilometrů dálnic a 18 kilometrů silnic I. třídy. Díky velké rozestavěnosti budou v příštích letech narůstat počty nově otevřených úseků dálnic. Letos se tak otevře 15,4 kilometru, příští rok až 118 kilometrů. Novinářům to dnes řekli ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a…
České stavebnictví v únoru zpomalilo meziročně o více než čtyři procenta
Stavební výroba v Česku v únoru klesla meziročně o 4,3 procenta. Meziměsíčně byla nižší o 3,7 procenta, informoval dnes Český statistický úřad (ČSÚ). K poklesu podle statistiků přispělo nepříznivé počasí a vysoká srovnávací základna. Počet bytů, které stavebníci začali budovat, klesl v porovnání s loňským únorem o…
Nuselský most slouží 50 let. Podobu dostal díky soutěži. Dnes bych jej navrhl stejně, jako tenkrát, říká autor
Most přes nuselské údolí se hned od svého zpřístupnění 22. února 1973 stal nedílnou součástí pražského dopravního systému. Od té doby zažívá stále větší nápor vozidel – každý den přes něj projede 160 000 automobilů všech kategorií! O jeho kvalitách svědčí fakt, že během 50 let provozu nedoznal žádných zásadních…
Nejočekávanější silniční a železniční projekty v roce 2023 v zemích V4
V Česku je například v plánu dokončení obchvatu Loun, odstartování dostavby dalších úseků dálnice D3 či modernizace železniční tratě mezi Prahou a Berounem. V zemích V4 se počítá s dokončením i zahájením řady významných silničních a železničních projektů.
Stát nepočítá s dostavbou D3 pomocí PPP, podle Kupky by to bylo rizikové
Stát nebude stavět středočeský úsek dálnice D3 pomocí takzvaného PPP projektu, tedy za pomoci soukromých peněz. Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) by to kvůli častým odvoláním a žalobám odpůrců trasy bylo značně rizikové. Kupka to řekl na dnešním setkání se starosty v Jílovém u Prahy. Zástupci dotčených obcí,…
Veřejné stavební zakázky dosáhly loni stejné hodnoty jako v roce 2021
Hodnota veřejných stavebních zakázek byla loni prakticky stejná jako v roce 2021. Veřejní investoři zadali v roce 2022 stavebním firmám práci v hodnotě 235,3 miliardy korun, což je meziroční pokles o 0,2 procenta, přičemž u zakázek na pozemní stavby vzrostla o 2,1 procenta a u inženýrských staveb o procento klesla.…
Instalace topných kabelů do asfaltu
Je možné instalovat topné kabely do asfaltu? Vydrží to topné kabely? Topné kabely EKOHEAT CAB 42 rozhodně ano.
Konstrukce desítky metrů nad zemí z několika tisíců tun betonu a oceli rychlostí 24 metrů za hodinu
Stavbaři Metrostavu a sesterské firmy Bemo Tunneling minulý týden vysunuli třetí trakt mostu přes Gottleubské údolí v saské Pirně, bráně do Českosaského Švýcarska.
Základní funkce vážního softwaru FENIX
Vážní systémy doplněné o vážní software vám značně usnadní řadu procesů. Funkce vážního softwaru FENIX 3.0 jsou zaměřeny na praktické využití spojené s profesionálním vážením v řadě oborů.
Chcete efektivní vážení nákladních automobilů? Využijte silniční váhy s příslušenstvím
Čas jsou peníze, a proto je dobré investovat tam, kde to má smysl. Moderní silniční váhy představují velké plus všude tam, kde se pracuje s nákladními automobily a je nutné jejich vážení.
Před čtvrt stoletím byl otevřen Strahovský tunel v Praze
Před 25 lety, 2. prosince 1997, byl otevřen Strahovský tunel v Praze. Jeho výstavba trvala 12 let a v době svého zprovoznění byl nejdelším silničním tunelem v České republice. Na severní straně tunelu navazuje od září 2015 Brusnický tunel, který je součástí tunelového komplexu Blanka ústícího na trojském břehu Vltavy.
Propustné, zpevněné parkoviště i pro pojezd nákladních vozů
AS-TTE ROŠT je více než plastový rošt. Je to téměř přirozený konstrukční koncept, který nastavuje nové standardy pro ekologické dopravní povrchy a je velmi úsporný z hlediska energie a zdrojů…
Zelená parkoviště - propustné povrchy jsou podporovány dotační výzvou
AS-TTE ROŠT je více než plastový rošt. Je to téměř přirozený konstrukční koncept, který nastavuje nové standardy pro ekologické dopravní povrchy a je velmi úsporný z hlediska energie a zdrojů. A nyní i s možností získání dotace na realizaci.
Oprava pražského Barrandovského mostu má 27 dní zpoždění, byla nasazena 3. směna
Letošní oprava pražského Barrandovského mostu, která měla původně skončit 2. září, má asi 27 dní zpoždění. Novinářům to dnes řekl primátorův náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě).
Jak města zbavit aut? A proč to prospěje nám všem? Přehled kreativních strategií evropských měst
Druhý největší a stále přirůstající zdroj znečistění ovzduší v evropských městech. Jeden z největších zabijáků dětí, těch nenarozených, předčasně narozených i zdravých a běhajících. Plošně nejrozšířenější zdroj stresu spojeného s hlukem. A také živoucí doklad rozevírajících se nůžek mezi chudými a bohatými. Tohle vše…
Skupina Zumtobel dodala osvětlení pro nový most Pelješac v Chorvatsku
Skupina Zumtobel je dodavatelem osvětlení pro nový most Pelješac, který byl v úterý 26. července slavnostně otevřen v Chorvatsku.
Příliš mnoho parkovacích míst. Zachrání naše města samostatně řídící automobily?
Auta, která nepotřebují pozornost řidiče, a přepravují pasažéry z místa na místo automaticky, dle zadání. Jsou bezpečná, efektivní, nenáročná, ekologická a dostupná každému. Zatím je to jen nesplněný sen futuristů a nadšenců, který má přinést zásadní revoluci externí mobility a navrátit města, jejichž plochu si dnes…
Město bez aut s nulovými emisemi mělo být rájem. Stavba se zasekla. Co je nyní?
Naplňující futuristické vize, bezbřehý techno-optimismus. Snaha o vytvoření světového unikátu, příkladu hodného následování. Tohle všechno byl, je a nejspíš ještě po nějakou dobu bude unikátní projekt zázračného města budoucnosti, Masdar City, rostoucí v pouštních pustinách za Abú Dhabí. Města, které mělo být jako…
Rychlejší než výstavba českých dálnic je pohyb hlemýždě. Nedokončenou dálniční síť nelze efektivně využívat
Úvahy o první československé dálnici se vedou od roku 1934. Tvar a rozsah dálniční sítě byl ustanoven v roce 1964. Prvních dvacet jedna kilometrů dálnice z Prahy do Mirošovic bylo otevřen v roce 1971. Od té doby stavíme průměrně 27 km dálnic za rok. To je tempo patnáctkrát pomalejší, než je rychlost hlemýždě.
